卧铺车留废再成焦点未来走向不明

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【中国经济新闻联播 讯 】陕西延安8.26特大交通事故之后，再次引发了人们对双层卧铺客车安全性的质疑，卧铺车的留废再次成为焦点，也牵动着国内客车市场未来的走向。

据统计，我国正在运行的卧铺客车有3.7万辆，占客运车总数不北京皮肤科的医院足1%，但2004年至2011年，全国发生27起一次死亡10人以上道路交通事故，其中涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。卧铺车事故共计38起，占到了事故总数的20%。

双层卧铺车的市场需求高，很多车辆连轴转，不仅解决了乘客长时间乘车的疲倦感，在客北京看皮肤科的医院车企业眼中，双层客车的乘员数增幅明显高于燃料、维修、过路过桥、人员等支出增幅。换句话说，双层公路客车的人均运输成本低于同等长度的单层客车，只要上座率有保证，使用双层公路客车能给客运企业带来更高收益。同时也造成巨大安全隐患。经常乘坐卧铺车的刘女士表示：出远门的时候，乘坐双层卧铺车不会觉得累，睡一觉就能到达目的地，不耽误办事，感觉很方便。但频发的事故，让她北京正规皮肤科医院心有余悸。乘客的安全掌握在驾驶员手里，很考验司机的技术和责任心。现在总是出事，不敢坐了。

业内资深人士表示，随着交通方式的多样化，卧铺客车的市场已逐年压缩，但其危险性却没有降低，长途卧铺车为上下两层结构，乘卧铺车时很少有乘客在行车时系上安全带，再加上车内采用了单门双通道设计，空间比较狭小，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散有一定难度。从专业的角北京皮肤科医院那里好度考虑，卧铺客车的安全系数相对要比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，有点头重脚轻的感觉，没有座位车辆稳，今后逐步淘汰是趋势。卧铺车淡出后，针对长线路的公路运输，客运企业可能会推出豪华软座车、商务座等来替代。而考虑到夜间长时间行车不安全等因素，原来直达长线路可能会改成分段换乘。

对此，工信部与公安部已于2011年12月31日联合发布632号令，自 2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。交通部也规定客运车辆在凌晨2点至5点必须休息。水十条开启新一轮环保投资盛宴7亿资金抢筹10股