我国汽车产能面临过剩风险

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以“中国汽车产业的转型升级”为年度主题的2010中国汽车产业发展国际论坛日前在京举办，来自政府部门、国外汽车协会组织、企业的高层就汽车产业转型升级问题进行了广泛而深入的探讨，为未来的汽车行业发展把脉问诊。

汽车生产企业快速扩张

国家发改委产业协调司司长陈斌指出，汽车企业的发展目前面临着产能过剩的问题，汽车生产企业的快速扩张式发展北京中科白殿疯病医院加剧了产能过剩的风险。

2009年，我国实现了1364万辆的新车销售后，突如其来的市场形势令许多企业欣喜若狂，按捺不住的汽车企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始。

陈斌表示，今年初，国家发改委委托中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室，对汽车行业主要汽车企业集团进行了第五次产能情况调查。调查了国内20家汽车企业集团和10家骨干整车企业2009年底已形成的产能和2010年至2015年规划产能情况。调查的结果是：主要30家汽车企业（集团）2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年底规划产能3124万辆。从规划情况来分析，“十二五”末期规划产能已经远远大于这个数字。中科医院承办青少年白癜风防治援助项目

陈斌表示，抑制汽车产业产能过剩，首先各地政府切忌盲目地给企业下指标、定任务。要坚决避免政府的财税、土地等优惠政策用于企业扩大产能上来。国家有关部门要加强对汽车行业产能及产能利用率的监测。

从报告中可以判断，发改委正在酝酿调控汽车产业产能。虽然目前并没有“产能过剩”的标准，但是产能利用率在80%以下的汽车基地很可能就是将要被清理的对象。

汽车节能减排形势严峻

工信部产业政策司副司长卢希表示，虽然我国已经成为世界汽车消费第一大国，但是离汽车强国的差距还很大。

首先，中国汽车对进口原油的依赖程度越来越大。2009年中国原油依存度超过50%，中国汽车油耗水平与北京中科白癜风医院权威国外相比仍存在较大差距。2008年，乘用车新车百公里平均油耗为8.13升，而欧洲乘用车百公里平均油耗降至6.6升，日本5.9升。另外，汽车尾气污染已经成为我国大中城市主要污染源之一，虽然在中国汽车行业已全面实施了国三排放标准，但是大量在用的汽车仍只能满足国二排放的标准。

目前在中国市场销售的乘用车车型中，能够达到中国第三阶段油耗限制标准的车型较少。2009年排量1.6升以下的乘用车销量中达到第三阶段油耗限制标准的仅有50万辆，约占7%。而目前汽车产品结构亟待进一步优化，大排量轿车、运动型乘用车比例过高，小排量汽车比重过低。

新能源汽车产业化也面临一系列问题，如动力电池、电机等关键零部件北京中科白瘕风是几级医院的产品性能、质量和价格尚不能完全满足整车配套需要。动力电池、电机、电控等核心技术的研发还需要花大力气突破，新能源汽车标准体系和评价体系尚需进一步完善，配套的基础设施建设等问题也制约着新能源汽车的产业化进程。

混合动力是主要方向

全国政协副主席、科技部部长万钢表示，目前还要清晰地认识到，电动车的发展目前依然处于由科研向产业化跃进的过程当中，还存在着技术不成熟，可靠性、耐久性、成本高、社会配套设施不健全等诸多市场化的阻碍和困难。而目前国际市场的共识是，在未来的五年到十年中，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向。纯电动，包括插电式汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车会成为未来的制高点。